klima

Hvis C20 selskaberne ønskede at kompensere for sidste års klimabelastning, skulle de i henhold til en regnemodel godkendt af Finanstilsynet investere godt 200 mia. kroner i tiltag som for eksempel genskovning.

Inden coronakrisen var klimakrisen højt på dagsordenen for politikere og erhvervsledere, og det er ikke gået ubemærket hen, at der er mange ligheder mellem de to fænomener. Ved nærmere eftersyn er der også en del forskelle, anfører McKinsey i en analyse.

Nordea har i samarbejde med Nasdaq lanceret et nyt værktøj, der viser investorernes bæredygtige fodaftryk. Som det mest interessante og nyskabende er beregninger på potentielle CO2-udledninger fra endnu ikke udnyttede olie-, kul- og gasreserver fra fossile selskaber.

Nordea, Danske Bank, Jyske Bank, Nykredit og flere andre banker har milliarder af kroner investeret i selskaber, der bygger nye kulkraftværker. Det står i stor kontrast til bankernes udmeldinger om at bidrage til at udfase kul.

En konsekvens for klimaforhandlingerne forude kan være, at balancen mellem kendte og ukendte teknologier forrykkes, og at regeringen i højere grad må søge udviklingsløsninger i det private erhvervsliv fremfor afgifter

Økonomisk Ugebrev Samfundsansvar Klimabarometer for 4. kvartal viser stor styrke. Der er fremgang på alle tre indikatorer - ”Bæredygtig Forbrugeradfærd,” ”Den Grønne Energiomstilling” og ”Investeringer i Klima og Miljø.”

Det er måske første gang i verdenshistorien, at en omfattede global krise skal løses med krav om indtjening og vækst. Klimakrisen er faktisk en reel livskritisk krise for både mennesker og dyr, skriver redaktør for Økonomisk Ugebrev Samfundsansvar Joachim Kattrup i denne kommentar.

Undersøgelse viser, at britiske storinvestorer i disse år ved bedømmelse af børsnoterede selskaber har ekstremt stort fokus på klima og diversitet. Men deres fokus sker på bekostning af nogle af de klassiske discipliner.

Dansk Industri og den nye regering er enige om, at Danmark skal reducere sine CO2-udledninger med 70 procent. Men i regnestykket udelades CO2-emissioner fra international transport. De udgør mindst 38 procent af Danmarks samlede udledninger.